Опыт строительства и эксплуатации армоцементных яхт подтвердил высокие прочностные и деформативные свойства армоцемента. Постоянное увлажнение способствует нарастанию прочности бетона. Повреждения от ударов корпуса, если они местные, не создают сквозных трещин, обшивка сохраняет водонепроницаемость. Дефекты устраняются сравнительно легко наложением тампона из слоя цементно-песчаного раствора. Масса армоцементных судов примерно в два раза меньше деревянных. Расходы, связанные с их эксплуатацией, значительно ниже, чем у деревянных и стальных. Кроме того, армоцементные суда несгораемы.
Хабаровским политехническим институтом разработаны и применены армоцементные балки пролетами 6—10 м коробчатого сечения под нагрузки Н-30 и НК-80 с габаритами Г8 + 2 X 1,0 м и Г9 + 2 X 1 м. Балки образовываются путем объединения железобетонной плиты проезжей части с армоцементным элементом коробчатого сечения с толщиной наклонных стенок 40 мм и нижней полки — 60 мм. Разработан вариант балок с вертикальными стенками. Стенки и нижняя полка армированы сварными сетками № 12/25-1 и стержнями из стали классов A-I и A-III. Кроме того, в нижней полке располагаются продольные предварительно-напряженные проволоки диаметром 5 мм из стали класса Bp-I. Плита проезжей части армирована еще и сетками из стержней стали класса A-I. Балки изготавливали из мелкозернистого бетона марок M400 — M600 методом вибропрофилирования. B сравнении с типовым железобетонным пролетным строением расход бетона снизился на 40—50, а арматуры — на 23—40%.
Приведенными примерами не ограничиваются все случаи применения армоцементных конструкций.
Необходимо отметить, что неоднократные обследования существующих армоцементных покрытий и других конструкций показали их удовлетворительное состояние, а дефекты в основном были связаны с нарушением технологии изготовления и нормальной эксплуатации конструкций.
Теги: